Audi RS 6 Avant

Der stärkste Serien-Audi aller Zeiten: Der RS 6 Avant. Der von der Quattro-GmbH entwickelte Über-Audi mobilisiert mächtige 580 PS. Als erstes Fahrzeug weltweit hat er einen kraftvollen 5-Liter-V10-Biturbo-Motor mit Benzindirekteinspritzung. Damit braucht der RS6 nur 4,6 Sekunden für den Standardsprint auf Hundert.

Der RS 6. Beim genauen Hinsehen offenbart er seine Kraft. Tagfahrlichtbänder und ein riesiger schwarz glänzender Wabengrill. Die aggressiv gestylte Frontschürze und der Schriftzug weisen auf die Potenz des Bayern hin. Die Nebelleuchten sind im Hauptscheinwerfer integriert, damit der Bi-Turbo-Motor genug Kühlluft durch die unteren Öffnungen der Schürze bekommt. Seitlich fallen vor allem die ausgestellten Radhäuser auf. Eine Reminiszenz an den Urquattro. Das Heck ist dagegen fast schon dezent. Die dicken Endrohre und eine Schürze in Difussoroptik deuten aber Motorsportgene an.

Echter Speedvernichter: Die Bremsanlage mit 39 Zentimeter großen Scheiben vorne. Für den Alltag mehr als üppig dimensioniert. Wem das nicht reicht, der kann sich für rund 8000 Euro eine Keramikbremse bestellen. Die gibt es aber nur in Verbindung mit 20-Zoll Rädern, denn die Scheiben vorne haben dann 42 Zentimeter Durchmesser: Famillienpizza XXXL.

Auf der Rennstrecke packt die Keramikanlage beherzt und vor allem standfest zu. Audi gibt eine Lebensdauer von 300.000 Kilometern an. Und obwohl größer dimensioniert, sind die vier Bremsscheiben insgesamt gut 12 Kilo leichter, als die Serienbremse. A Propos Gewicht. Der RS 6 ist ein echtes Dickschiff. Gut zwei Tonnen Leergewicht. Maximal zulässig sogar 2655 Kilogramm. Diese Masse kann der V10 Dampfhammer gerade in engen Kurven auf der Rennstrecke nicht verbergen. Hier muss der Audi mit Hilfe der sehr genauen und direkten Lenkung fast hindurch gezwungen werden. Das Fahrwerk zeigt sich auch auf dem Rundkurs von seiner besten Seite. Sportlich aber dennoch komfortabel genug für lange Strecken. Selbst hier ist der RS6 fast narrensicher zu bewegen.

Innen warten bequeme Ledersportsitze mit viel Seitenhalt auf ihre Passagiere. Elektrisch verstellbar, sollte hier jeder eine gute Sitzposition finden. Der Rest ist A6 bekannt funktionell und gut verarbeitet. Die 6-Gang Tiptronic kann auf Wunsch auch mit Schaltwippen am Lenkrad bedient werden. Soundfetischisten wird dabei der Zwischengasstoß beim herunterschalten Gänsehaut machen.

Fazit: Der Audi RS 6 bietet jede Menge Faszination für 106.900 Euro. Gegen Aufpreis regelt die Elektronik sogar erst bei 280 km/h ab. Der Zehnzylinder liefert sein maximales Drehmoment von 650 Newtonmetern fast über das gesamte Drehzahlband ab und treibt dem Piloten ein breites Grinsen ins Gesicht. Das vergeht an der Tankstelle allerdings gleich wieder: Aus den versprochenen 14 Litern Super auf 100 Kilometer werden im Alltag wohl eher über die 20 werden.